GKD1A型柴油机车 （GKD1A）是 中国北车集团 大连机车车辆有限公司 专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型 调车 柴油机车 车型。 其中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的"GK"系列机车，"1A"为其型号。 GKD1A型电传动内燃机车是东风4D型内燃机车的系列产品，以GKD1型机车为基础重新设计而成的。 GKD1A型机车按铁道部对新造机车的规范化要求，对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了 …

gkd1a型调车内燃机车，即工矿电传动1a型调车内燃机车，是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。 网页 新闻 贴吧 知道 网盘 图片 视频 地图 文库 资讯 采购 百科

Apr 20, 2024 · 帮助; 维基社群; 方针与指引; 互助客栈; 知识问答; 字词转换; irc即时聊天; 联络我们; 关于维基百科

gkd1a型工矿内燃机车是由大连机车车辆有限公司设计制造的，专为工矿、冶金等资源型企业设计的厂内小运转调车作业的小型机车。 gkd1a型电传动内燃机车是东风4d型内燃机车的系列产品，以gkd1型机车为基础重新设计而成的。

该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品，因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径；动力源采用6240ZJ型中速柴油机，耐久可靠，经济性好；机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便；机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。 机车的车体结构、传动系统、制动系统均采用成熟技术，主要部件通用互换性好。 轨距： 1435mm. 限界： GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方 …

GKD1A型柴油机车（GKD1A）是中国北车集团大连机车车辆有限公司专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车柴油机车车型。 其中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的"GK"系列机车，"1A"为其型号。

GKD1型柴油机车 （GKD1）是 中国北车集团 大连机车车辆有限公司 为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户设计生产的 调车 柴油机车 车型之一，为交一直流电传动调车及工矿运输用内燃机车。 其名字中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"1"为其型号。 GKD1型内燃机车是大连机车车辆工厂1989年底在贵阳煤气工程用机车国际招标中中标后于1990年设计试制成功的。 1990年12月21日,首两台机车在大连机车车辆 …

机车型号为GKD1A，主要应用于调车编组和小运转作业，其轨距为1435mm，符合GB146.1－83标准的车限－1A,1B机车限界要求。 GKD1A在气温-40℃至+40℃的尘砂工矿作业环境中可以正常运行，适应性强。 其传动方式采用三相交－直流电传动，标称功率达到了820kW，轴式为B0－B0，轮径为1050mm，轴重控制在23±3%t，整备重量为92±3%t。 通过最小曲线半径为70m，牵引齿轮传动比为63 : 14，最大运用速度可以达到80km/h，持续速度为12.6km/h。 启 …

gkd1a型调车内燃机车冷却装置装有一个冷却风扇，因此，具有一套独立的静液压传动系统。 该静液压系统由静液压泵、静液压马达、温度控制阀、安全阀、油水热交换器、油箱、高压胶管和其它管件所组成

GDK1A工矿用内燃调车型机车是北车集团大连机车车辆有限公司（下称“连车公司”）于2006年设计制造。 连车公司面对各工矿、冶金等企业运输作业环境复杂、检修设备少、技术水平及资金状况不一，使其对调小内燃机车的技术要求、配置要求千差万别，而且要求交货周期短；同时对机车可维护性、检修方便性、配件通用互换性及人性化方面要求越来越高。 继而确认了工矿型调车机的设计及生产，需要本着“产品满足市场需求、技术进步为用户服务”的设计理念，将模块化、规范化 …