GKD1A型柴油机车 （GKD1A）是 中国北车集团 大连机车车辆有限公司 专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型 调车 柴油机车 车型。 其中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的"GK"系列机车，"1A"为其型号。 GKD1A型电传动内燃机车是东风4D型内燃机车的系列产品，以GKD1型机车为基础重新设计而成的。 GKD1A型机车按铁道部对新造机车的规范化要求，对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了 …

gkd1a型调车内燃机车，即工矿电传动1a型调车内燃机车，是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。 网页 新闻 贴吧 知道 网盘 图片 视频 地图 文库 资讯 采购 百科

GKD1A型柴油機車 （GKD1A）是 中國北車集團 大連機車車輛有限公司 專為鐵路站段、工礦企業、海港油田等用戶研製的一種小型 調車 柴油機車 車型。 其中"GK"代表其為工礦系列機車，"D"代表其傳動方式為電傳動，以區分傳統的液力傳動的"GK"系列機車，"1A"為其型號。 GKD1A型電傳動內燃機車是東風4D型內燃機車的系列產品，以GKD1型機車為基礎重新設計而成的。 GKD1A型機車按鐵道部對新造機車的規範化要求，對機車油、水、空氣管路和電氣線路及司機室進行了 …

2024年4月20日 · 帮助; 维基社群; 方针与指引; 互助客栈; 知识问答; 字词转换; irc即时聊天; 联络我们; 关于维基百科

gkd1a型工矿内燃机车是由大连机车车辆有限公司设计制造的，专为工矿、冶金等资源型企业设计的厂内小运转调车作业的小型机车。 gkd1a型电传动内燃机车是东风4d型内燃机车的系列产品，以gkd1型机车为基础重新设计而成的。

该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品，因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径；动力源采用6240ZJ型中速柴油机，耐久可靠，经济性好；机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便；机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。 机车的车体结构、传动系统、制动系统均采用成熟技术，主要部件通用互换性好。 轨距： 1435mm. 限界： GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方 …

GKD1A型柴油机车 （GKD1A）是 中国北车集团 大连机车车辆有限公司 专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型 调车 柴油机车 车型。 其中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的"GK"系列机车，"1A"为其型号。 事实速览 GKD1A型, 概览 ... GKD1A型电传动内燃机车是东风4D型内燃机车的系列产品，以GKD1型机车为基础重新设计而成的。

机车型号为GKD1A，主要应用于调车编组和小运转作业，其轨距为1435mm，符合GB146.1－83标准的车限－1A,1B机车限界要求。 GKD1A在气温-40℃至+40℃的尘砂工矿作业环境中可以正常运行，适应性强。 其传动方式采用三相交－直流电传动，标称功率达到了820kW，轴式为B0－B0，轮径为1050mm，轴重控制在23±3%t，整备重量为92±3%t。 通过最小曲线半径为70m，牵引齿轮传动比为63 : 14，最大运用速度可以达到80km/h，持续速度为12.6km/h。 启 …

GKD1型电传动内燃机车是大连厂于1990年设计的调车机车，专为铁路站段、工矿企业、海港、油田设计的小型调车机车，可用作调车和小运转。 GKD1型内燃机车是DF4型机车的系列产品，零件具有良好的互换性。 机车装用6240ZJ型柴油机，标称功率760kW，最高速度80km/h。 机车采用B0-B0轴式转向架，适宜于在山区和多坡道地区使用，能通过70m小曲线半径。 车体采用外走廊式，底架承载、箱型结构。 车体上部共有5个隔间，依次是辅助室、冷却室、动力室、司机室和 …

gkd1a gkd1a型内燃机车户口照，机车配属：抚顺新钢铁 淮南矿业 鹤岗矿铁 梅山钢铁厂 山钢莱钢 唐钢运输部 凌钢运输部等。下关站-铁路摄影馆，中国铁路机车户口照。