DF4D的第一种车型是DF4D0000系，于1996年下线，最原始的黄红涂装，140km/h时速的客运机车。 由于长相像老虎，所以被车迷们称为老虎，有人称它为DF4DA，其实，如果你不想叫0000系，你也要叫他DF4DK呀（咦，3000系不才是DF4DK吗？ DF4D4000系，于1998年下线， 长得跟DF4C差不多的DF4D货运型机车，这种“照虎画猫”使得许多车迷傻傻分不清，但它们的车头顶端是有区别的。 设计时速100km/h，由于涂装是蓝黄相间（4336除外，铁总给我们车迷做了许多 …

东风4D型提速客运机车是中国铁路第一、二、三次大提速的主型机车之一，于1990年代末大量配属北京、石家庄、天津、上海、长沙、济南、 徐州 、郑州、沈阳、山海关、三棵树、南京等机务段，并曾经参与 陇海铁路 、 兰新铁路 、 京广铁路 等干线提速试验；例如在1999年8月至9月进行的 兰新线 提速试验中，时任铁道部副部长刘志军组织带领铁道部、 兰州铁路局 有关部门，乘坐东风4D型 机车牵引 的试验列车在张掖至 嘉峪关 段、嘉峪关至 疏勒河 段进行运行试验，期间列 …

东风4D型内燃机车 （DF4D）是 中国铁路 使用的电力传动 内燃机车 车型之一。 为配合自1997年4月1日起实施 中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。 该型机车是在 东风4B型 和 东风4C型柴油机车 的基础上，结合了 东风6型 和 东风10F型柴油机车 上的成熟技术，设计开发而成的交—直流电传动干线客运机车。 机车装用一台由大连机车车辆厂 …

2020年7月12日 · DF4DK全称:东风4D型全悬挂式准高速客运内燃机车。 (1)柴油机。 曾装用16V240ZJE型柴油机，装车功率3310kW (5000马力)。 后仍改装 16V240ZJD型柴油机，装车功率仍为2940kW (4000马力. (2)转向架。 装用两台牵引电动机架悬式的三轴转向架;采用轮对空心轴、双级六连杆驱动装置;一系悬挂采用内外圈圆弹簧与油压减振器并联结构型式，二系悬挂采用两组 (每组4个)高圆簧和减振垫，并装有垂直、横向和抗蛇行减振器;采用低牵引点的四杆牵引机构; …

故该型内燃机车被定型为df4d-3000系。（在铁路机务系统里df4d-3000系通常被称为“df4dz”，而一些铁路爱好者或者火车迷称为“df4dk”，事实上在铁路机务系统里“df4dk”是对df4d-0000系的称呼）。

东风4型内燃机车 （DF4）是 中国铁路 第二代电力传动 柴油机车 的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段曲折的历程。 1960年代中期， 大连机车车辆厂 与 大连热力机车研究所 等单位开始研制 240/275系列中速柴油机，并开始研制采用交—直流电传动装置的4000马力电力传动柴油机车。 1969年，大连机车车辆厂试制成首台东风4型柴油机车，但由于受到 文化大革命 的影响，机车的性能和质量均未达到设计要求 [1]。

东风4D型柴油机车（DF4D），是由大连机车车辆厂根据铁道部下达的任务,在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造的一款客、货运用交—直流电传动内燃机车，车型代号DF4D。 其后又研制出用于不同用途的改进版本。 1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连机车车辆厂落成，并随即赴北京，由铁道部科学研究院、北京铁路局、大连机车车辆厂合作，先后在京承铁路、京秦铁路进行了机车动力学试验，显示东风4D型机车运行平稳性、曲线通过性能、制动性能良 …

东风4型内燃机车（DF4），是 中国铁路 第二代 电传动 内燃机车 的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。 1960年代中期，大连机车车辆厂、大连热力机车研究所、 大同机车厂 开始研制240/275系列中速 柴油机，至1969年研制出首台东风4型内燃机车，此后多年一直处于“一边生产、一边改进”的局面。 1974年，东风4型内燃机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量 …

DF4DK型机车是在原有的DF4D型机车的基础上的提速机车.外型与标准的DF4D型机车大致相同,涂装为红黄搭配的混合状,机车前后两侧为三道杠黄色,分布比较均匀.两侧为红色的菱形红色.机车的这种涂装代表提速.与DF4D不同的是,这种机车的两侧为散热片,没有窗子,这都是提速机车的特点.DF4DK型机车的最高运行速度为170KM/H.这种速度在我国铁路上几乎可以满足动车组以外的其它的列车,是属于提速机车.在我国的铁路客车的内燃机车牵引工作上,用处最多. 另外,在DF4DK机 …

东风4DF型机车是在东风4D型提速客运机车基础上开发研制的干线客货运通用内燃机车，具有向旅客列车供电的功能并采用了微机控制系统，既能牵引列车又可以取代客运列车中的发电车向列车空调、电加热器和照明等供电。 大连机车车辆厂于1999年至2004年间共生产了25台该型机车，交付达成铁路公司和石长铁路公司使用。