一层为火车出发区，乘客通过高架候车室到达二层的有轨电车以及一层各火车站台。 车站平面约120mx96m，高22m，由八个立柱支撑，柱顶一分四，隔跨支撑。

2023年11月10日 · 有的火车站支持站内换乘中转，比如湘潭站，通过换乘中转通道直接到候车大厅等下一班车。 有的火车站不支持，比如南京站，这个时候换乘中转的旅客就要先出站，再次 …

2023年2月2日 · 纵观中国火车站的历史，可以分为四个阶段，即：有站无城、站城分置、依站建城、站城融合。 尤其是第四阶段，可以算得上是当前大型交通枢纽设计的风向标。

2024年2月19日 · 为了打造尺度亲和、细节人性化、视觉整洁愉悦、出行体验舒适的高质新站房，室内整体设计从多方面突破了国内火车站固有的标准化模式：室内整体设计为白色极简风格。

车站内部高达巧的高架候车大厅把南、北站房连为一 体普速、城际旅客候车区实现空间共享, 室内通道、商 业服务、辅助用房分隔出不同功能的候车区。 桁架结构工程实例解析 ——苏州火车 …

2019年7月16日 · 火车站通常具有复杂的功能要求，因为它们除了必须解决的列车出发和到达问题，还要回应其使用者的交通动线问题，提供某些服务功能并成为交通系统和城市之间的一个连 …

2018年8月31日 · 一层为火车出发区，乘客通过高架候车室到达二层的有轨电车以及一层各火车站台。 车站平面约120mx96m，高22m，由八个立柱支撑，柱顶一分四，隔跨支撑。

2021年1月1日 · 本文参考北京院内部研究成果编写. 火车站因受其使用功能、场地条件等因素等影响，在站房屋面及楼面、站台雨棚及天桥均较为普遍存在大跨度结构。 1.站房候车区楼面

2023年9月11日 · 北京站平均每天客流量约6万人，经过62年的高负荷使用，站内呈现出相对混乱的局面——陆续建设的各种设施缺少统一规划；引导标识错综复杂；内部空间缺少系统照明设 …

嘉兴火车站于2020年6月23日开工，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，这个“森林中的火车站”，充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻， …