df50型柴油機車（日语： df50形ディーゼル機関車 ）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，於1957年由三菱重工業研製成功，也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車，是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。

DF50型柴油机车 （日语： DF50形ディーゼル機関車）是 日本国有铁道 的电力传动 柴油机车 车型之一，于1957年由 三菱重工业 研制成功，也是日本铁路史上第一款投入批量生产的柴油机车，是日本国铁牵引动力现代化的一个重要里程碑。 1957年至1963年间共生产了138台DF50型柴油机车，其中包括由 三菱重工业 、 汽车制造 、 日本车辆制造 生产的基本番台机车65台，以及由 川崎重工业 、 东京芝浦电气 、 日立制作所 生产的500番台机车73台，两者除了所装用的 柴油 …

DF50形ディーゼル機関車 （DF50がたディーゼルきかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の ディーゼル機関車。 非電化 亜幹線の 無煙化 のため、 1957年 （昭和 32年）に 先行試作車 が製造され、以後 1963年 （昭和38年）まで増備された。 本線での客貨運用が可能な最初のディーゼル機関車で、 北海道 を除く [注 1] 日本各地の非電化亜幹線と一部非電化幹線で 特急列車 から 貨物列車 まで幅広く運用された。 特に トンネル の多い路線では、 蒸気機関車 の 煤煙 から解 …

3 天之前 · 「ディーゼル機関車は本当に進化だったのか？」1950年代、日本の鉄道は電化とともにディーゼル化を進めました。しかし、期待されたdf50は ...

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2024年12月11日 · df50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年(1957)に先行試作車が製造され、以後昭和38年(1963)まで増備されたディーゼル機関車です。 動力伝達方式は、ディーゼルエンジン直結の発電機で発電した直流電力で主電動機を駆動する電気式が採用されています。

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DF50 Series [SignalBee™] 1.0mm Pitch, Positive Lock, Wire-to-Board Connector. Features [SignalBee™] 1mm Pitch, Positive Lock, Wire-to-Board Connector 1. Secure lock with clear tactile click 2. Robust design resists prying 3. Robust and reliable lance design 4. Vacuum pick up area is provided, no suction cap needed