仙鉄局機関車課の資料では廃車日付がこの日になっている。 東映「にっぽん泥棒物語」が公開されたが、この中の列車転覆シーンに松川事件での本機の実際の事故映像？ が挿入されてい …

c51型是日本 铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。 本型机车是铁道省对从 美国机车公司 订购的 8900型蒸汽机车 的国产化改进，因此该车型最初被称为 18900型 ，后于1928年6月改称 C51型 。

c51形蒸気機関車（c51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（1920年、鉄道省に改組）が1919年（大正8年）に開発した、幹線旅客列車用の大型（のちには中型）テンダー式 蒸気機関車である。

C51に取付けられた給水温め器は2種類で、住山式と本省式（本省丸型）がある。 住山式の装備は1926年（昭和2年）年以前にさかのぼる。 戦時供出の対象となり、戦後まで残ったものは数台程度であったが全て本省式に改装された。 本省式（本省丸型）の装備は1931年（昭和6年）以前に始まり、供出と早期廃車を除く全機に取り付けられた。 一般型と新型の2種類あり、従来型は戦前に取り付けられたもので、給水温め器後方から排気を取り入れるが、土崎工場管内のも …

The JNR Class C51 (originally the JGR Class 18900) is a 4-6-2 Pacific-type steam locomotive operated by the Japanese National Railways from 1923 to 1966. The C51s, originally known as the Class 18900, were introduced as a medium-sized passenger tender locomotive.

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、どなたでもデータの追加ができます。 皆さんのご協力をお待ちしています。 ・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。 ・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。 ・昔、いついつ、ど …

松川事件 （まつかわじけん）は、 1949年 （昭和 24年） 8月17日 に 福島県 の 日本国有鉄道 （国鉄） 東北本線 で起きた 列車往来妨害 事件。 日本の 戦後 最大の 冤罪 事件に挙げられる。 下山事件 、 三鷹事件 と並んで 第二次世界大戦 後の「国鉄三大ミステリー事件」のひとつといわれており、 容疑者 が 逮捕 されたものの、その後の 裁判 で全員が 無罪 となり、真犯人の特定・逮捕には至らず、 未解決事件 となった。

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JNR C51 No.133 was built in October 1923 as train No. 18900 28932 at the Osaka Works of the Railway Company. Later, it was renamed C51 No.133 in accordance with the 1928 revision of the naming regulations. At the end of January 1931, No.133 underwent a test modification at Nagoya to extend the smoke chamber by 800 mm. After undergoing a series ...

C51形蒸気機関車は、国鉄の前身である鉄道院が1919年に開発した、幹線旅客列車用の大型（のちには中型）テンダ式蒸気機関車である。 当初18900形と称したが、1928年5月にC51形と改名された。 愛称はシゴイチ。 島安次郎の指導のもと、9600形の設計を担当した朝倉希一が設計主任となって開発が行われた。 諸外国で高速機関車に好んで用いられる「パシフィック形軸配置」（2C1＝先輪2軸、動輪3軸、従輪1軸）を国産設計の蒸気機関車としては初めて採用。 設計 …