CRH1A-200动车组设计速度为250 km/h，牵引总功率5300 kW，实际运用中CRH1A的最大运营速度受软件锁定及其他因素限制，初期最高运营速度为205 km/h，后期放宽至220 km/h，车体材质为不锈钢，轴重小于16吨。

和谐号CRH1A型电力动车组，为进行铁路第六次大提速，2004年庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。 编号为CRH1A-1001 ～ CRH1A-1040、CRH1A-1081 ～ CRH1A-1166、CRH1A-1167、CRH1A-1168 。

CRH1A型动车组，是由 青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 （BSP）基于 庞巴迪运输 的 瑞典国铁 Regina C2008 型，设计生产的动车组。 CRH1A型动车组的衍生型，请参见： CRH1B型动车组。 2004年8月，原 铁道部 展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资的 青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 （BSP）是中标厂商之一，获得了20组高速列车的订单。 注：2008年，庞巴迪公司收购了鲍尔公司在BSP内 …

crh1a 标称速度为200公里/小时，持续运营速度为220公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。 CRH1B是大编组 （ 标号 B ），全列16节，编组方式为10动6拖分散动力，最高运营速度为250km/h。

CRH1A-A型电力动车组是青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）基于ZEFIRO高速列车平台设计的新一代动车组，8节编组，统型设计，定员613人，采用铝合金鼓型车体，标准时速250 km/h，最高速度275 km/h。 2012年09月，原铁道部向BST再次订购新一批动车组，共包含时速250 km/h动车组106组，其中前46列为CRH1A型动车组，另外60组进行了改款并进行统型化，即CRH1A-A（1169-1228）。 2015年01月，新一代CRH1A-1169、1170两列动车组在秦沈客运 …

和谐号CRH1A-A型电力动车组是青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司（原称青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司）利用ZEFIRO高速列车平台设计制造的新一代动车组，8节编组，统型设计，定员613人，采用铝合金鼓型车体，标准时速250km/h，最高速度275km/h。

2024年9月10日 · crh1a和早期的crh1b均采用了这种设计。因为原型车本身是为城际交通设计的，加上其与地铁的相似外形，crh1a被昵称为“大地铁”。与其他系列相比，crh1a的乘坐体验确实较差，只比地铁略为舒适。

2024年8月9日 · 从严格意义上讲，CRH1A-A是一种新一代的标准动车组，类似于CRH3A，后者是基于CRH380B高速动车组的技术衍生的标准型动车组。 目前，CRH1A-A共生产了87列，广州局配属63列，南昌局配属24列。 CRH1A和CRH1A-A至今已运送了亿万乘客，由于青岛四方庞巴迪不具备生产耐寒型动车组的技术，这两款动车组无法在寒冷地区运行，因此南方的旅客才能享受到它们的服务。 #深度好文计划#

2023年11月7日 · 为了快速发展中国高速铁路以及满足中国铁路第六次大提速的需要,铁道部在2004年6月展开了用于中国铁路第六次大提速里的快速铁路、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标,中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）为中标厂商之一,获得了20列的订单。 这便是本集故事的主角之一-CRH1A型电力动车组。 2005年5月30日,广深铁路股份有限公司为满足2008年广深铁路四线改造的需要而以25.38亿元的价格再次订购了20 …

CRH1A（200），单组8辆编组，长213.5m，定员668人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。 CRH1A（200）中，1013、1017、1019、1020四组接受了内饰翻新，增设特等座及商务座。 接受改造后初期投入广州东往返香港西九龙的高铁列车服务，后因车型替换转为投入广深城际铁路的列车服务。 这4组列车的定员与其他CRH1A（200）有些许出入。 CRH1A（200）的1001～1012这12组车的风笛位于驾驶室上方，自1013后出厂 …