第一批改舱客机涉及A320和B738，共43架。内部代码分别是73X和32X。改舱后的B737均为Y186全经济舱布局，A320均为Y180全经济舱布局。 在南航官网公布的机舱布局中，北京商报记者看到了A320（32X）这款机型，其座位类型仅有经济舱一种，座位总数为180个。上述知情人士 ...

改造引发的争议聚焦于舒适度。乘客实测显示，新款座椅椅背支撑感偏硬，久坐腰部压力明显，部分旅客形容 "像高铁二等座"。但南航强调：座椅前后间距（31-33 英寸）、宽度（17.2 ...

这两天看到报道称，南航正在对经济舱座椅进行改装，推出了“超薄座椅”，并将逐步改装更多飞机。 这种超薄座椅一方面能减轻载重，降低油耗。另一方面，这样改装也可以使得南航在经济舱增加一排座椅，提升收益。 据媒体透露，第一批改座位共43架，改舱后B737均为Y186全经济舱布局，A320均为Y180全经济舱布局，客舱座位密度堪比廉价航空。 南航这样做的根源还是在于市场需求不足，收益持续面临压力。 南航披露 ...

业内人士分析认为，南航采用“超薄座椅”，能降低一定的营运成本。一般情况下，薄椅子采购成本较低。另外，椅子重量变轻了，飞行途中能降低油耗。相信选搭经济舱的旅客，对机票价格的敏感度会大于座椅舒适度。

近期，网络上掀起了一阵关于南方航空（股票代码：600029.SH）飞机座椅变革的讨论。有网友发帖称，南航的飞机座椅焕然一新，但显著的变化是椅背变得更加轻薄。

据多家媒体报道，从今年3月上旬开始推出“超薄座椅”，系南航近期大规模调整客机布局的结果。目前，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，边改边用，还没有覆盖到全部航线。 椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，可以增加航班座位。

据多家媒体报道，从今年3月上旬开始推出“超薄座椅”，系南航近期大规模调整客机布局的结果。目前，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，边改边用，还没有覆盖到全部航线。 椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，可以增加航班座位。