宝马表示：新世代驾趣概念车在 18000 牛·米轮上扭矩时，可以在连续弯道中实现超 3G 横向加速度。入弯时，系统会自动分配前后轴制动力，保证车身姿态平稳优雅；在冰雪路面紧急避障时，制动力还可以预判侧滑趋势，把失控苗头扼杀在没发生时。

在智能驾驶日益普及的今天，宝马对于驾驶的坚持显得尤为珍贵。它提醒我们，无论科技如何发展，驾驶的本质——人与车的互动、驾驶的乐趣与激情——始终不应被遗忘。宝马用实际行动证明，它绝不会背叛“驾驶”这一核心精神。

在智能驾驶日益普及的今天，宝马对驾驶乐趣的坚守显得格外珍贵。它提醒我们，无论科技纵横，驾驶的本质——人与车之间的互动、驾驶的乐趣与激情，始终不应被遗忘。宝马用行动证明，它绝不会偏离“驾驶”这一核心精神。

作为一家有着百年历史、始终坚持纯粹驾驶乐趣的德系车企，宝马在人机交互领域不断出新。现在的所谓大屏幕、大HUD，在宝马看来并不完美，并不能以驾驶为导向。宝马首次创新性地引入座舱 “视觉锥” ...

如果把2025看作中国市场的智驾元年，应该不会有人反对。从比亚迪的智驾平权发布会开始，短短一个多月十多家汽车品牌相继官宣智驾方案。而令人印象最深的，莫过于各场发布会的视频里，驾驶者们面带微笑，悄悄松开方向盘，让车自主变道甚至转弯的场景。 就在最近发布了一系列和智能化有关的战略部署后，宝马中国终于有时间把这些零散的消息捏合到一起，用一场招牌的宝马创新日，来展示他们对于智能化的思考。“360度AI、超 ...

《我有车》原创新车报道：2025年已经迈入了4月份，国内汽车市场又将迎来新一轮热潮。本月也将迎来2025上海车… ...

车内的人机交互方式越来越丰富，实体按键、触屏、语音，甚至可以通过手势来完成某项操作，但实际交互体验却并没有变得更好，很多原本简单的操作变得更复杂，原本不用一秒的操作现在可能需要好几秒，座舱名曰“智能”了，但驾驶员却更加容易分心、更容易误操作，而且这种 ...

German carmaker BMW and Chinese e-commerce giant Alibaba have announced an expanded strategic partnership in China to bring large-language-model (LLM) artificial intelligence (AI) to BMW's ...

“这还用问？当然是看你的笑话，当然是来落井下石的。”扶摇说。 御天皱着眉，“你以为这样做就能让我看到你，让我喜欢 ...