尽管奥迪重申了其对电动化转型的承诺，但在这一过程中也遇到了一些困难。公司正在推出新一代插电式混合动力车和纯电动车，但 2024 年其电动车型的交付量却出现了下滑，纯电动车交付量同比下降了 7.8%。这反映出传统汽车制造商在与成熟的电动汽车制造商竞争的同时，还要努力保持盈利能力所面临的巨大挑战。

近日，北京地区奥迪车型价格有所波动，多款车型优惠幅度扩大。其中，2014款奥迪Q5直降1.55万-2.41万，售37.44-51.36万。有意向购买2014款奥迪Q5的消费者请点击右侧“一键砍价”进行报名，新浪汽车会为您寻找最低价的经销商。

在最新的2024年财报中，德国汽车巨头奥迪集团（Audi AG）宣告一波震撼：营收和利润双双滑坡，面对严峻市场挑战，重组裁员也成了应急之策。这一变化引发业内广泛关注，不禁让人思考传统汽车制造商在电动化转型路上的艰难历程。

事实上，除了奥迪，“BBA”另外两家——宝马和奔驰也越来越强化与中国的产业链绑定。近期，宝马官宣牵手华为，国产车型全面接入鸿蒙生态，以后用华为手机就能遥控宝马车门；奔驰则早就把华为HiCar装进了S级。

公司通过创新性地研发、生产，经过多年的积累，已取得较为丰富的研发成果，拥有多项具有自主知识产权和先进性的核心技术，具备较为成熟的产品生产技术和工艺研发能力，公司生产制造的铝合金精密压铸件产品具有较强的市场竞争力。

奥迪集团2024年财报显示，总营收同比下降7.6%至645.32亿欧元，营业利润大幅下滑37.8%至39.03亿欧元，交付量减少11.8%。不管是保时捷还是奔驰宝马，奥迪也像传统豪华车的企业在全球经济放缓、供应链危机及燃油车竞争加剧下的严峻挑战。

在当前汽车行业经历的乌卡时代，流量思维主导着市场，品牌纷纷追求一时的热度与销售数据，忽视了持久之道——优质服务。松下幸之助曾说，销售前的奉承不如售后服务，这一箴言恰恰揭示了品牌和顾客之间，服务所架起的桥梁。汽车行业的未来，尤其在当前新能源汽车迅猛发展的背景下，真正的赢家，将是那些能在服务质量上持续用心的品牌。 自1996年成立售后服务部以来，一汽奥迪始终勇立行业潮头。2000年它创建的国内首家标准 ...

奥迪预计营收将在675亿至725亿欧元之间，营业利润率也有可能回升至7%至9%。对于豪华车市场的持续变化，奥迪十分清晰：必须加快电动化的步伐，同时还要注重传统内燃机车型的市场表现。 奥迪集团首席财务官于尔根·里特斯伯格（Jürgen ...

IT之家3 月 18 日消息，今日德国汽车制造商奥迪集团（Audi AG）发布 2024 年财报，显示其营收和利润均出现下滑。 2024 年，奥迪总营收 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；营业利润为 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%；营业利润率为 6%，下降 3 个百分点。净现金流为 31 亿欧元。

从表面看，奥迪2024年的财务表现充满矛盾。营收与利润的双双下滑，既源于全球汽车市场需求疲软，也与其主动选择的战略重组密切相关。在过去一年，布鲁塞尔工厂的关停带来20亿欧元一次性支出，直接导致营业利润率从9%降至6%。

在全球豪华车市场中，德国知名汽车制造商奥迪正经历着前所未有的转型挑战。当地时间3月17日，奥迪首席执行官格诺特·杜尔纳正式宣布，将在未来六年内裁减约7500个工作岗位，占其全球总人数的9%。这一举措不仅是应对市场需求急剧下滑的必要手段，更是奥迪力求在竞争激烈的汽车行业中重新塑造四环品牌形象的重要步骤。 在2024年，奥迪全球汽车销量将下降至约167.12万辆，首次被特斯拉超越。与2023年相比，这 ...

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