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2023年12月22日，最后一辆燃油版V8道奇挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线，这也标志着美式三大肌肉车，只剩Mustang孤零零的存在了。尽管，道奇很快发布了全新一代Charger，但是车迷们并不买账带“电”的Charger ...

随着各大品牌进行电气化的转型，哪怕是美国品牌也不得不削减大排量的产品线，像旗下车型主力均为V8动力的道奇，也渐渐取消了自家的HEMI发动机的供应，目前仅仅是那些重型车辆能装配。不过随着道奇CEO的光速换届，这个情景可能会改变，传奇的HEMI ...

据最新消息，新一代道奇Charger将重启**HEMI V8发动机**生产线！这场由车迷意志驱动的"复活计划"，始于2024年12月前CEO Carlos Tavares离职后——这位曾被视为"HEMI终结者"的高管下台后，V8拥护者们终于等到了转机。

在宝马M3统治高性能轿车市场的年代，奥迪用2.7L双涡轮V6引擎炸出380马力——比同期M3多出87马力 ... 面对涡轮当道的趋势，奥迪反其道采用4.2L V8自然吸气引擎，8250rpm红线的设定至今仍是量产V8转速之王。碳纤维进气歧管使油门响应快至0.1秒，《Sport Auto》在霍 ...

2025 年 3 月 26 日，长城重卡在保定举行了 Hi4-G 超级智能混动技术发布会。这场发布会打破了传统车企 “自上而下” 的技术发布模式，首次将卡车司机、物流企业与工程师置于同一舞台，以 “用户共创” 为核心，共同讲述技术研发故事。Hi4-G ...