近年来，随着自动驾驶技术的加速发展，Robotaxi逐渐成为L4级别自动驾驶技术商业化落地的最佳应用场景之一。科技巨头纷纷布局Robotaxi业务，百度萝卜快跑、小马智行等已在中国多个城市实现试点并投入商业运营。与此同时，城市NOA（Navigate on Autopilot）的技术迭代也在提升驾驶体验，使用户感知的驾驶辅助级别逐渐逼近L3水平。

在自动驾驶技术快速发展的背景下，车企与供应商也在积极布局端到端等前沿智驾技术，以期在智能化2.0阶段取得领先。随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，智能化也迎来了全面加速的发展期，当前搭载L2+辅助自动驾驶功能的车辆价格已下探至10万元级别，自动驾驶迈入快速“上车”的普及阶段。

作为吉利汽车在燃油紧凑型SUV双子星之一，博越L更偏向运动性，此次试驾的是2.0T智驾版，空间充裕，配置很高，搭载全套智能驾驶辅助系统 ...

本田雅阁在去年交出了超15万辆的数据，并在最后一个月冲上了2万辆，尽管从单月数据到累计数据，它都已不是大众帕萨特与迈腾的对手。尤其是在帕萨特通过换代，获得了更智能的座舱与驾驶体验之后，雅阁正在被甩得越来越远。不过，这样的局面很有可能在今年迎来转机，因 ...

这相当于300多万套的装配量，比亚迪希望高速NOA能覆盖到10-15万级的车型。 在投资卓驭科技之后，比亚迪定点了超过20款车型，将搭载基于地平线 ...