2024年，中国重庆——我国国产大飞机C919正迈入关键发展阶段，但却面临着美国通过“航发证”实施的技术封锁。 这一举措不仅限制了C919使用的LEAP-1C型发动机的出口，还对其全球市场扩展构成了巨大挑战。

C919目前使用的LEAP-1C型发动机，来源于美国通用电气（GE）与法国赛峰集团的合作研发，但该发动机的出口协议中有明确条款，禁止用于军事改装。 面对美国的技术封锁，我国如何应对并加速自主研发长江1000型发动机，实现航空产业的“换道超车”？

中国的国产大飞机C919，使用的是美国和法国合资生产的LEAP-1C型航发。 由此不少人认为美国会将C919航发当“底牌”，认为他们可以远程关停发动机，关键时候背刺中国。 其实有这种想法的人完全是杞人忧天了。

这一举措不仅限制了C919使用的LEAP-1C型发动机的出口，还对其全球市场扩展构成了巨大挑战。 面对美国的压制，我国航空产业并未退缩，反而加快了 ...

The Leap-1B and -1C are the exclusive powerplants on the Boeing 737 Max and Comac C919, respectively, while the -1A is an option on the Airbus A320neo, where it has a 60% win rate.